2014/06/27 F-慧洋股東會

參加總人數不算多
不過合計出席股數占已發行68.65%

適合股東參加，一同關心公司的發展
跟經營者難得面對面交流的機會


董事長感謝總經理的努力付出，晚下班，沒多領錢


公司不能跟景氣走
投資船不是看景氣
不怕景氣變化
靠長約，專業經營，節能船

公司比股東更留意未來的發展


股東提問：
1.核心競爭力為何？
誠信，專業
優秀團隊

2.提高配股or配息，希望未來每年能穩定配發股息及股票共2.5元。

明年希望比發今年更多的股利

3.資本公積配股
股東不用多繳稅

4.未來幾年負債比希望降至多少？
最好零負債，未來有無零負債的可能
不過公司永續經營，多多少少有點負債，讓盈餘更大，股東目標與經營者目標不同，經營者目標穩定獲利，長期獲利，替股東賺合理報酬，手上還有41艘節能船

5.近1~2年還有增資打算嗎？
有，下一個目標會考慮到紐約掛牌，籌更多資金，獲取更大效益

不為第一，必為最好

.....

董事長責任重大，有股東發言說把退休金押在公司上，跟董事長坐在同一條船上，希望藍董繼續幫忙加油


參加跟對比之後記者的新聞報導，最好是能參加股東會，內容比新聞中的片段來的詳實，對於某股東提的核心競爭力為何，記者不太會報導，但是股東還是會想親耳聽到經營者的想法，經營現況，未來發展規劃


憑印象,以上內容用詞可能不是很精準,請參考




遠遠看獨立董事跟大和田有點神似

慧洋董事長藍俊昇（左二）主持股東大會。(圖-張佩芬).jpg

坐擁百艘節能船隊 F-慧洋營收將增20%

無懼散裝輪景氣衰退，每股獲利上看4元
坐擁百艘節能船隊　F-慧洋營收將增20%
Smart智富月刊 187 期  撰文者：許家綸2014-03-01

國內最大的散裝輪船隊－F-慧洋（2637），4月將有1艘新船在日本九州下水，這家國內最賺錢的散裝航運公司今年預計共有10艘新船下水，將使該公司船隊正式突破100艘。由於全是節能新船，早被客戶統統租下，因此，即使散裝輪景氣還未復甦，慧洋全年營收卻可望成長逾20%，順利突破百億元大關。

散裝輪景氣已衰退5年，反映產業景氣的BDI（波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數），目前只有2008年5月景氣高峰時的十分之一。儘管BDI指數去年曾反彈大漲逾2倍，可是今年來就大跌49%，顯示散裝輪船隻仍供過於求。

景氣不好，這家股東權益報酬率（ROE）長期領先同業的海運公司，未來2年卻有27艘節能船會密集交運，再搭配今年同步開始汰換船齡15年的舊船下，預估到2017年初，船隊規模將擴至110艘。

經手超過120艘散裝輪、被同業封為全球「造船冠軍」的慧洋董事長藍俊昇對《Smart智富》月刊直言，去年BDI指數一度反彈，讓市場以為散裝航運景氣已經見底，事實不然，目前市場上船隻運力仍是供過於求。不過，「只要有節能船就會很好做生意！這將是從今年起會陸續發酵的趨勢」。

年過半百才創立慧洋的藍俊昇，公司起步雖晚，但有37年管理船務經驗的他，堅信不景氣才是大舉擴張的好時機，因此這波景氣雖然壞5年，慧洋的船隊卻從37艘一路擴充到逾百艘，成為繼長榮集團之後，台灣第2個擁有百艘船隊的海

運公司。這位常把「不做第一，要做最好」掛在嘴邊的散裝輪大王，為什麼如此看好節能船後市？

▲(圖1)法人預估今年散裝輪供需表現可望翻轉
優勢多》油料費可省2成
設計符合各國環保法規